În zilele noastre, avioanele și trenurile de mare viteză sunt predominante, majoritatea oamenilor obișnuiți încă aleg trenuri obișnuite, în cele din urmă, este încă un preț bun, toată lumea își poate permite să stea, iar majoritatea oamenilor au o legătură specială cu trenurile obișnuite, ceea ce este dificil. a scoate în afara legii. Este bine cunoscut faptul că trenurile obișnuite circulă pe șinele de tren și au propriile lor rute distinctive. Dar când mergem cu trenul, vedem din când în când că majoritatea șinelor de tren sunt ruginite, iar aspectul strălucitor inițial este acoperit cu un strat de pete de rugină, arătând murdar.
În continuare, unii oameni se vor întreba: de ce majoritatea șinelor interne de tren sunt ruginite? De ce nu putem alege material din oțel inoxidabil pentru a construi calea? De fapt, motivul este foarte simplu
Din punct de vedere tehnic: oamenii cred de obicei că materialul din oțel inoxidabil nu este rugină, de fapt, materialul din oțel inoxidabil va rugini, numai rugină din oțel inoxidabil după petele de rugină de suprafață (film de oxid) este aspectul de culoare a materialului din oțel inoxidabil. Nu prea înțelegi? Mai simplu spus, culoarea oțelului inoxidabil după ruginire este similară cu culoarea înainte de ruginire. Și există multe tipuri de materiale din oțel inoxidabil, cum ar fi oțelul inoxidabil austenitic (seria 300) are o rezistență mai bună la coroziune și o rezistență ridicată, duritate, dar sunt departe de oțel cu mangan ridicat. Liniile interne de tren cu oțel ridicat de mangan, iar oțelul obișnuit nu este același, conține un conținut mai mare de carbon și mangan două elemente, decât materialele din oțel inoxidabil sunt, de asemenea, rezistente la uzură. Astfel încât performanțele materialelor din oțel inoxidabil nu sunt potrivite pentru toate locurile de utilizat.
Din punct de vedere al resurselor: nichelul și cromul utilizate în materialele din oțel inoxidabil sunt relativ rare, în special nichelul este relativ limitat în țară. Așa că suntem obișnuiți să punem lucruri valoroase și bune pentru a fi folosite mereu în locuri critice, să nu risipim resursele după bunul plac.
În ceea ce privește costul: știm cu toții că așezarea șinelor de tren trebuie să cheltuiască forță de muncă, resurse materiale și financiare. Dar prețul materialelor din oțel inoxidabil decât oțel obișnuit, aluminiu, magneziu și aliaj de aluminiu, plastic și alte materiale prețurile nu sunt doar puțin mai mari, ci diferența de mai multe ori. În cazul în care calea țării pentru a înlocui materialul din oțel inoxidabil, costul acestui cost este, fără îndoială, foarte mare. Deci, atâta timp cât materialele ieftine pot satisface nevoile, cine va folosi materiale scumpe?
Într-un cuvânt, materialul din oțel inoxidabil nu va rugini, dar nu se aplică șinelor de tren. Oamenii care construiesc calea ferată au integrat pe deplin analiza funcției, performanței, mediului de lucru, costului și posibilității și alți factori importanți, după multe comparații și cântărind argumentele pro și contra, înainte de a alege acest material de oțel cu conținut ridicat de mangan.